Сегодня мало кого удивишь различными лимузинами, созданными на базе внедорожников или же наоборот малогабаритных машин. Это поистине уникальные «создания». Внешний цвет образца говорит нам о целях применения этой машины, если белый, то наверняка он предназначен для различных праздников, а если черный, то обязательно применим при деловой встрече.
Но умельцы создают свои варианты лимузинов порой абсолютно не предназначенных для такого вида автомобилей. Так, например британские автолюбители создали 6 метровый лимузин на основе легендарной Ferrari 360 Modena.
Многие посчитают это надругательством над таким прекрасным спорткаром. Ведь основные свои функции (скорость, маневренность и устойчивость) они теряют в процессе модернизации. Зато грациозность и внешний вид способны приковать взгляды зевак в любой точке мира.
По вместимости пассажиров, длине кузова, комфортабельности это настоящий лимузин, а по скорости, времени разгона, объему двигателя и его мощности это представитель гоночного класса. К сожалению, компания Ferrari отказывается признавать подобные переделки, и заставляют их изготовителей удалять всю свою символику с этих уникальных машин. Вследствие чего конструкторы теряют инициативу к дальнейшим разработкам в этой области. Поэтому все созданные лимузины на базе спорткаров чаще являются экспериментальными и не более. Хотя причины столь негативной реакции великих концернов непонятны. Например, вышеупомянутая Ferrari 360 Modena является самой длинной машиной этой компании во всем мире. Все ее характеристики довольно высоки, что подтверждает максимальный профессионализм ее изготовителей.
Но наверняка главная цель любителей достигается, ведь каждая их машина является историческим объектом. Поэтому эксперименты продолжаются, но уже на других таких же экзотических моделях.
Но умельцы создают свои варианты лимузинов порой абсолютно не предназначенных для такого вида автомобилей. Так, например британские автолюбители создали 6 метровый лимузин на основе легендарной Ferrari 360 Modena.
Многие посчитают это надругательством над таким прекрасным спорткаром. Ведь основные свои функции (скорость, маневренность и устойчивость) они теряют в процессе модернизации. Зато грациозность и внешний вид способны приковать взгляды зевак в любой точке мира.
По вместимости пассажиров, длине кузова, комфортабельности это настоящий лимузин, а по скорости, времени разгона, объему двигателя и его мощности это представитель гоночного класса. К сожалению, компания Ferrari отказывается признавать подобные переделки, и заставляют их изготовителей удалять всю свою символику с этих уникальных машин. Вследствие чего конструкторы теряют инициативу к дальнейшим разработкам в этой области. Поэтому все созданные лимузины на базе спорткаров чаще являются экспериментальными и не более. Хотя причины столь негативной реакции великих концернов непонятны. Например, вышеупомянутая Ferrari 360 Modena является самой длинной машиной этой компании во всем мире. Все ее характеристики довольно высоки, что подтверждает максимальный профессионализм ее изготовителей.
Но наверняка главная цель любителей достигается, ведь каждая их машина является историческим объектом. Поэтому эксперименты продолжаются, но уже на других таких же экзотических моделях.